Люди помогите! Gloria 2002года,VQ25,MY34.Начну с начала,гнал машину из Владивостока не доезжая Хабаровска начались рывки(подёргивания),чуть позже загорелся чек.В дороге заменил свечи,поставил NGK иридивые(заранее купил во Владивостоке) проблема осталась.В Чите сделал диагностику,сканер выдал ошибку P 0110(датчик температуры воздуха на впуске) и Р 1110(клапан система изменения фаз ГРМ),диагностёр ничего обьяснить не смог,просто сбросил ошибки.Так почти добрался до Кемерово там сдох ДМРВ.Купил новый,но вторую проблему вычислить не смогли,машина так и дёргалась(причём после 2000 оборотов).Почти доехал домой(ХантыМансийский АО) опять сдох ДМРВ.Уже дома купил новый ДМРВ,у знакомого сделал диагностику выскакивали ошибки Р1110 и Р0340(датчик фазы распредвала) приобрёл новый датчик распредвала,а ошибка Р1110 осталась! ПОДСКАЖИТЕ,может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.

чёт часто ДМРВ сдыхает - случайно воздух мимо воздушного фильтра на него не идёт? Также не понятно из объяснения - проверяли ли сам VTC solenoid (ошибка P1110)?

во сколько обошелся датчик распредвала, сложно менять?
Меня недавно мучила та же проблема (Р0340), но пока закончилось все обнулением... тч актуально для меня!

ну с ДМВР ваабще чудеса... первый раз слышу, чтоб датчик так быстро наворачивался...
возможно Felinoid прав, смотри воздушок, не родной какой нить воткнули...

[QUOTE=Felinoid;1066014579]чёт часто ДМРВ сдыхает - случайно воздух мимо воздушного фильтра на него не идёт? Также не понятно из объяснения - проверяли ли сам VTC solenoid (ошибка P1110)?[/QU

воздух точно не идёт,менял воздушный фильтр проверял все соединения.я думаю,может мне уставший ДМРВ подсунули,лишь бы уехал,все равно транзитом проходил.
подскажи пожалста где стоит VTC solenoid и как его проверить,у нас в городе ни одной толковой диагностики нету.

датчик встал в 3250 рябчиков,друзья во Владивостоке купили и почтой отправили.
менял только один на контуре В1(1,3,5 цилиндры) потому что диагностика в Чите и Кемерово показала что именно эта голова не рабочая.
меняется за три минуты,ничего сложного.

сам девайс стоит на клапанной крышке в передней части (см. аттач). Судя по коду вроде бы левая голова (хотя тут могу ошибаццо).
Диагностика (если нет консалта) - померить сопротивление (обрыв, КЗ), снять, подать импульсы 7-12 В - регулируется датчик (по FSMу) изменением скважности импульсов - когда импульсы шире или уже паузы между ними, должено быть заметно движение плунжера. Если ширина импульсов и пауз равна - тогда плунжер стоит на месте.

Ну а фильтр, фильтр-то оригинальный? должен быть промасляным (обычно красный)..

Спасибо за помощь!как только проверю сразу отпишусь.

Именно такой,во Владивостоке все фильтра купил в нескольких экземплярах.

А почем брал?Я покупал красный но помоему не промасленный.400руб заплатил.